一、机动车信号灯杆
1、机非混合的道路：在没有设置机动车道与非机动车道隔离带的路口，信号灯杆一般安装在车行方向对向路缘线切点附近。当路口较大时，可在对向右侧人行道上增设一组信号灯，如果有中央隔离带可在中央隔离带靠近停车线的左侧位置增设一组信号灯。当道路较窄时，可采用一体式信号灯杆安装在对向路缘线切点附近的人行道上。信号灯杆安装在人行道上时，不可占用盲道。
2、机非分道的道路：在设有机动车道与非机动车道隔离带的路口，监控立杆，在隔离带的宽度允许的情况下，对向信号灯杆应安装在右侧机非隔离带缘头切点向后的2米以内。当路口较大时，可在对向左侧隔离带增设一组信号灯。当道路较窄时，可采用一体式信号灯杆安装在对向右侧隔离带缘头切点往后的2米内。当隔离带宽度较小时，小型监控立杆，应参照机非混合道路设置方法设置。
二、人行信号灯杆
人行灯安装在灯杆后两端内沿或外沿线的延长线、距路缘的距离为0.8m至2m。人行道灯杆安装不能占用盲道。
交通信号灯杆是交通工程中重要的组成部分，电子监控立杆，是交通信号灯的结构支撑方式。为使交通信号灯在各种自然环境下，能够固定不间断地发挥交通信号功能，在结构设计时，就要充分考虑到其在承受载荷时的力学强度、刚度和稳定性，同时，交通信号灯作为道路交通的一部分，在进行结构设计时，还要考虑其对公路美化所起的作用，在可能的条件下，尽可能使其结构雄伟、壮观、与路口建筑环境相协调。
常用的信号灯杆计算方法有两种：一种是应用结构力学和材料力学的原理，将信号灯结构简化为杆件体系，采用极限状态设计方法进行验算；另一种是采用有限单元法的近似计算方法进行验算。虽然有限单元法利用计算机计算更加，当时在实际使用中由于极限状态法能给出足够的结论，而且计算方法简单、易于理解，因此使用相当广泛。
选择东西是非常难的一件事，只有先去了解后才能选择合适的东西，针对监控杆的选择，可以参考一下几点
1、没有特殊情况所有监控立杆预埋件混凝土为C25砼，所配钢筋符合国标及受风要求。其中水泥为425号普通硅酸盐水泥。混凝土的配比和小水泥用量应符合GBJ204-83的规定;预埋件地脚螺栓法兰盘以上的螺纹包扎良好以防损坏螺纹。根据预埋件安装图正确放置监控立杆预埋件，金属监控立杆，支臂杆的伸出。
2、监控立杆基础的混凝土浇注面平整度小于5mm/m尽量保持立杆预埋件水平。预埋件法兰盘低出周围地面20~30 mm ，再用C25细石砼把加强肋盖住，以防止积水。
监控杆必须有避雷针及良好接地好加引线导入地下(建议导电不走杆体)，其接地电阻小于4欧;方向与行车道垂直(或按工程师要求)地脚螺栓作为主筋;
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